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Ferrari Portofino

Open up to your next horizon

Une GT représentant une combinaison unique de sportivité, élégance et confort à bord

La Ferrari Portofino est le V8 GT destiné à dominer son segment grâce à une combinaison parfaite de sportivité, élégance et confort à bord.

Ferrari a choisi un nom particulièrement évocateur pour cet exceptionnel cabriolet polyvalent, faisant référence à l'une des plus belles villes italiennes. Portofino est célèbre pour son charmant port touristique qui, au fil des années, est devenu le synonyme international de l’élégance, la sportivité et le luxe discret. La couleur de lancement de la nouvelle Ferrari est aussi dédié à cette merveilleuse ville : Rosso Portofino.

Consommation cycle urbain*: 15,5 l/100km

Consommation cycle extra-urbain*: 8,0 l/100km

Consommation cycle mixte*: 10,7 l/100km

Émissions CO2*: 245 g/km

*Avec le système HELE

Moteur

Délivrant une puissance phénoménale de 600 chevaux et accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, la Ferrari Portofino est la décapotable la plus puissante qui associe les avantages d'un coupé cabriolet, un coffre spacieux et un poste de conduite volumineux, ainsi que deux sièges arrières parfait pour les courts voyages.

Le châssis de la Ferrari Portofino enregistre une réduction significative du poids par rapport au modèle précédent. Grâce au recours intensif aux technologies modernes de production, tous les composants du châssis et de la carrosserie ont été revisités, ce qui permet un allégement considérable et une augmentation de la raideur en torsion.

Le célèbre V8 turbo Ferrari, issu de la famille de moteurs vainqueur de l’Engine of the Year en 2016 et 2017, enregistre 40 chevaux de plus que celui de la California T grâce à l’adoption de nouveaux composants et le réglage spécifique du logiciel de gestion moteur. La sonorité propre au V8 Ferrari a pour sa part été encore améliorée et on l’appréciera pleinement à toit ouvert.

Tous les aspects de l'efficacité du moteur ont été perfectionnés par de nouveaux éléments : pistons et bielles, conception du système d’admission et géométrie du système d’échappement. Le nouveau collecteur d’échappement monobloc en fonte réduit les pertes, facteur primordial garantissant la réponse à l’accélération propre à Ferrari et sans retard du turbo.

Ces améliorations, associées au Variable Boost Management qui fournit le couple en fonction du rapport de vitesse sélectionné, assure à la Ferrari Portofino des niveaux d'accélération accrus pour une consommation réduite de carburant par rapport au modèle précèdent.

Dynamique du véhicule

Les caractéristiques dynamiques de la Ferrari Portofino ont été entièrement revisitées et bénéficient de l'introduction de nouvelles solutions technologiques. Pour la première fois sur un modèle Ferrari de cette catégorie, le différentiel électronique arrière (E-Diff3) de troisième génération est adopté et intégré au système F1-Trac, améliorant le grip mécanique et le contrôle de la voiture aux limites. La Ferrari Portofino est aussi la première GT de la gamme à adopter l'EPS (Electric Power Steering).

Cela a permis aux ingénieurs de réduire le rapport de direction de 7%, ainsi plus réactive, sans compromis en termes de stabilité grâce à l’intégration à l’E-Diff3. Les suspensions magnétorhéologiques (SCM-E) ont été perfectionnées grâce à la technologie dual-coil contribuant à réduire le roulis et à améliorer la maîtrise et la souplesse de la voiture. Il en découle un véhicule encore plus dynamique et réactif offrant par ailleurs un confort de conduite supérieur.

Design et aérodynamique

Réalisée par le Ferrari Design, la Ferrari Portofino est une voiture au style agressif à la configuration fastback à deux volumes, inédit sur ce type de coupé cabriolet, qui accentue l'élégance de sa silhouette, lui donnant un caractère plus sportif sans empiéter sur son élégance et son dynamisme.

L’étroite collaboration entre le département aérodynamique et Ferrari Design a permis l’efficacité maximale dans le développement du traitement des surfaces. À commencer par l’avant, la forme de la large calandre, qui s’étend d’un bout à l’autre du nez parfaitement profilé, est soulignée par de nouveaux groupes d’éclairage à LED à forme plus horizontale. Les bords extérieurs des projecteurs cachent une prise d’air innovante qui souffle dans le passage de roue avant pour ressortir sur les flancs afin de contrôler la trajectoire et réduire la résistance.

Intérieur

L'arrière souligne l’aspect sportif de la voiture avec une largeur de la voie arrière renforcée par l’installation des feux aux extrémités. Cette élégante solution dissimule intelligemment le volume arrière accueillant le toit rigide escamotable lequel est plus léger et peut être actionné à vitesses réduites.

Concernant le poste de conduite, l’équipe Ferrari Design cherchait à souligner la cohérence formelle et fonctionnelle entre l’extérieur et l’intérieur, en se penchant attentivement sur la réduction du poids et en créant davantage d’espace pour les passagers, notamment à l’arrière. Une attention particuliere à aussi également était portée sur le confort de bord garanti par une série de nouveautés : un système infotainment à écran tactile de 10.2”, un nouveau système de climatisation améliorant le confort des passagers tant à toit ouvert que fermé. Un nouveau volant, les sièges réglables à 18 positions avec un nouveau design arriere offrant d’avantage d’espace pour les jambes à l’arrière, et l’écran passager. Tous les passagers apprécieront particulièrement le nouveau déflecteur de vent qui, lorsque le toit est ouvert, réduit de 30% le flux d’air dans l’habitacle ainsi que le bruit aérodynamique interne.

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